権威を借りて来る。

吉田 健一 (1912~1977 文芸評論、小説家) が、いまから半世紀前に、こんなことを書いている。

……この頃、新聞その他で目に留まる最も不愉快な言葉のひとつに、何々と言われているというのがあって、もっと簡単に、そうであると書けばよさそうなものなのに、それをそう言われていることにするのは、責任回避の目的を果たすばかりでなくて、そういう表現をした方が信じられやすいところにからくりがあるのが感じられる……

(原文の歴史的かなづかいを、萬年が改めた、下線も付記した)

こういう事情は、いまも、あまり変わっていなくて、

要は、自分の発言に対する他からの反論をあらかじめ想定するので、それに向かって、なんらかの権威づけをしておきたい。

そういう時の、常套句なんだと思う。

極論にはなるけれど、

他人の好悪にびくびくしない個人主義を、いまだに曖昧にしておきたい身につけられない僕ら、

そんな事情背景が、こういう言葉を使わせるんだろうか?

せいぜい気をつけたいものだ、自分の生み出す文章や態度には。

では。

ようやく,ひとつの気づき (アルウィンにて)

10月半ばの、対長野戦で、

スタジアムに、ふたたび戻りつつあった、或る気配を感じて以来、

ここしばらく、考えていたことがありまして。

それとは、

アルウィンが僕らを惹きつける、その魅力とは、一体どこから来るか?

といったようなこと。

もちろん。

そこに足を向ければ、

我らが山雅が、ピッチに登場して闘うからなんですが、

それでは、味も素っ気もないお話。

で、ようやく、〈当意即妙〉という言葉に辿り着いた。

当意即妙 ☞  すばやくその場に適応した機転を効かすこと、また、そのさま。

いまの時勢だと、レスポンス(英語)、とか使いますね。

おさらいすると、

ゲートをくぐってピッチを望んだ瞬間から、ひらけた僕らの眼前に満ちるもの。

それは、

スタジアムに、歓迎、鼓舞、称賛、ときには不満(BOO)、それらの感情や情緒が、シーンのつどつど、間髪を入れずに、歓声、歌唱しやすいチャントや、手拍子、拍手に乗せて表現される。

約束事として、組織的な応援という形で、観戦に組み込まれてしまうルーチン。

観戦者は、自由に、強制もされることなく、その中で、ゲームに浸っていられるだろう。

ボールパーソン紹介から始まって、それぞれが自分なりに参画する、そんな雰囲気。

……、どのリーグに参戦しようと、いかなる対戦相手であろうと、アルウィンがこういった魅力を保ち続けている限り、保たせられている限り

山雅は、間違った道を歩むことはあるまいな、と思っていたら、

北Q戦の際、

チノ氏から、新聞の、コラム記事の切り抜きをいただいた。

丁寧にたたんだ紙片を拡げると、それは、10月30日信毎13面、

絆、のタイトルで、田中 隼磨氏 (松本山雅エグゼクティブアドバイザー) の寄稿。

冒頭。

10月の対長野戦の観客が、先年より 3,000人以上少なかったことへの危機感が吐露され、
クラブやチームがより、地域の人々と思いや姿勢を共有して共闘することの価値が訴えられていた。

上に書いたようなアルウィンの魅力を良しとする僕でもあるから、

田中氏の主張には、おおいに賛同する。

……そして、ラスト4戦の共闘ぶり(単にゲームの勝ち負け以上のもの) で、チームとファンサポーターは試されるわけです。

では。

現状維持は退化, (2023.11.5北Q戦レビュウ)

と考えて暮らすのが、なにより、と思っている。

そんな僕にとって、ギラヴァンツ戦の山雅には、個やチームのプレイに、いままで以上のチャレンジが感じられて、うれしかった。

それは、成長の証し、と言葉をかえてもいい。

たとえば……、

フリーであれば、センターバックふたりは、むやみに、前方へヘデイングすることはしないで、胸でトラップすると、より確実にボランチなどへボールを供給する。

ボールを失いかけても、身体を入れるなどして二度三度追いして、取り返す。

いままであまり観たことがないような、際どいパスが、タッチラインぎりぎりに供給され、それを、アウトサイドハーフのプレイヤーが手中にして前進する。

藤谷 壮は、クロスがゴールラインを割ったり、ドリブルが長くなったり、この日は少々精彩を欠くものの、粘っこい守備で、再三、相手を封じる。

こういった献身性は、チーム全体に満ちていて、ボールへの執着が、そんなプレイを表出したのかも知れない。

もちろん、パスがずれたり、(連携上) 受け手が感じていなかったり、はあるけれど、パスコースに顔を出そうとする意欲は満ちていた。

こうなると、今度は、シュートから逆算したパスの組み立てを、もっと整理してかからないと、攻撃がゴールとして成就しないから、なかなかやっかいだ。

指揮官からは〈縦に速く〉という注文がついているはずだから、ワンタッチパスが多用されるけれど、その精度も含め、再現性を高めるしかありませんな。

チノ氏の評では、

山雅は、ゲーム冒頭15分あたりまでに先制しないと、特に、緩く来る相手だと、そのペースに合わせてしまうんで、ゲームがむづかしくなる。

たしかに、それは言える。

この日は、前半の終盤は、北Qにペースを持っていかれた。

が、後半に巻きなおして攻撃に傾注。

その結果、50分にオウンゴールを誘えた。

攻め続け、押し込んだからこそ生まれたゴールに、文句のつけようもあるまい。

アルウィンにアナウンスされた敢闘賞は、米原 秀亮。

前半3分。

中盤で、相手のパスをカットすると、それを一旦、(たしか)山口 一真に渡すと、みづから左サイド深くまで駆け上がって、クロスを投入。

後方からダッシュされると、非常によく組織化されたギラヴァンツ守備陣も、クロス投入を、阻止できなかった。

このプレイひとつ取ってみても、敢闘賞の価値有り、であって、

米原の可能性が、またひとつ開けたシーン、と言えましょう。

では。

強欲……。

1 – 0 の勝利。

もともとが、

僕は、サッカーという、いわばスポーツ以上、闘争未満の競技は、内容と結果という二元論に立って評価できないもの、と思っている。

だから。

内容が悪くても勝て、だとか、

オウンゴールの1点で勝ったから、気分がスッキリしない、だとかは、

どちらも、あまりに欲深い要求ではないか?

と思ってしまうんだけれど、

ただひとつ言えることは、

昨日の山雅、スタジアムで観戦している限りでは、

かなり新しい可能性やら、プレイの深みが感じられた、

好ゲームと診ています。

では。

好天に飛ぶ。

直近の、信州まつもと空港では。

JALの、ジンベイザメを描き込んだ、ボーイング737 – 800 が、離着陸した。

松本から沖縄への、3泊4日のツアー便、ということ(ジャガー氏から聞いた)。

JAL(グループ) の保有は、62機。

座席数は、JALの公式ページでは、165。

1967年の初飛行以来、

2023年現在でも生産販売されて、累計製造は、11,000機を越えているから、空前のベストセラー機。

この機種の保有第1位は、サウスウエスト航空で、733機を、すべて737シリーズで統一。

運用機種の単一化は、同社のユニークで、かつ好収益な企業活動の秘密のひとつ。

(生産年数が長く、製造数も多いので、事故は他の機種に比べて、また多い。あきらかに機体の欠陥によるものも発生している)

短距離用小型ジェット機のカテゴリーに属すゆえに、まつもと空港でも運用が可能なわけです。

ボーイングの年度別売上(納入)機数をみると、年間では、300~400機とあり、

商用機のこの機種だけでも、一日あたり、1機以上製造する航空機メーカーなんだが、

この規模は、僕の想像力などを、はるかに超える。

だいたいが、あれだけ重そうな機体が、それなりの出力を有するとはいえ、

なぜ空中に浮かび、そして巡航できるのか?、僕には、正直いって心底、理解できてはいない。

では。

(註:画像版権所属先 オフィスウエストウッド)