長い年月をかけて、塩尻峠(国道20号)は、まことに走りやすいカーブの道へと整備された。
僕も、岡谷や下諏訪に出向く時には、
その道路づくりの恩恵に感謝しながら、クルマを走らせるのだが、
実に気持ちよく運転できる道となった、まさにその故に、
この峠では、岡谷、塩尻の両方面から走行する車両について、
スピード違反の取り締まりが、毎度お決まりの地点で、おこなわれる。
検挙された車の横を素通りする際、ドライヴァーの心情を思うと、まことに同情の念に堪えない。
と同時に。
あれが自分でなくてよかったと安堵し、もっと謙虚に!!運転しなくちゃあ、と思う。
だいたい取り締まりとは、危険な箇所でよりは、捕まえやすい場所でやるから、
上り坂の、これから直線になるあたり、つまり、漫然とアクセレレーターを踏みたくなる処、と相場が決まる。
そういう意味で、現在の塩尻峠は、比較的安全に、検挙件数を稼げるポイントだろうが、
実は、もうひとつ。
この峠道に特有な、走行レーンの在り方が、
ドライヴァーのおおくの、バッドハビット(悪しき慣習)を助長していて、
それが、取り締まりでお縄を頂戴してしまう要因になっている(と思う)。
つまり。
ドライヴァーが、左となりに〈登坂車線〉が連続するものだから、
〈走行車線〉を、〈追い越し車線〉と、勝手に決めつけて走行している。
すると。
自然と、速度が、時速65キロを超過し続ける。
だから、よほど遅くない限り、
そうですね、制限時速の50キロメートルで走っている場合は、
堂々と、走行車線を走るべきであろう。
気を効かすつもりで、登坂車線にレーンを変える必要など、一切なし。
路を譲る、その要らぬ配慮が、他者の被検挙を招来しているかも知れませんぞ。
では。
